“出货量不见涨,运价却一路上涨,司机转行找车难”是很多物流公司最大的感触。
近年来,陶瓷行业的淡旺季愈加不明显,“旺季不旺”特征显现。9月份,进入“金九银十”传统市场旺季,不少瓷砖厂家的销售并没有如预期的回暖,甚至有企业表示“还不如8月份”,当然,也有陶企反映“销售回暖”,其中的原因与个体差异错综复杂,有大环境因素,也有企业自身原因。
值得注意的是,近期随着油价的调整,部分陶瓷产区物流运费价格亦有所上涨,有的区域涨幅超过35%,对部分产区陶企的销售带来一定影响。
高安瓷砖销往全国运费上涨
平均每吨涨幅20%-30%
日前,《陶瓷信息》走访高安产区多家陶企了解到,从8月中旬起,高安产区发往全国的瓷砖汽运价格大幅上涨,平均每吨涨幅在20%-30%。
其中,到广东、广西两地的涨幅较大,最高涨幅达35%以上。作为全国最大的(县级)陶瓷产区及内陆汽运大县,高安产区瓷砖生产的原料进出、瓷砖销售主要依赖汽运物流,此轮运价上涨,在一定程度上给厂家的销售带来影响。
据了解,对于高安产区而言,这是今年第二次运费大幅上涨。早在今年刚开年不久,高安建陶基地全面气改后,大部分煤炭采购通过海运或铁路集装箱运到高安,往返北方地区运煤的货车大量减少,再加之高安产区较早的全面复产,没有回头货+物流需求激增,使得高安陶瓷在北方市场的销售遭遇“找车难”、“运费上涨”,彼时高安产区销往皖北、西北等地区的运费大幅上涨,最高涨幅高达一倍。
而此次8、9月份,物流运费涨幅较大的区域主要集中在广东、广西等地,到华中及北方地区运价亦有上涨,但幅度基本在20%左右。其中的关键因素主要是油价持续上涨,到两广地区涨幅更大,原因是高安瓷砖运到这些地区“回头货”较少,导致运费大幅上涨。
格仕祺陶瓷企业市场总监刘建国介绍,近段时间,高安瓷砖销往浙江、福建的物流运费普遍上涨了20元/吨,销往广东、广西的运价涨幅较大,以高安发往佛山的运费价格为例,从140元/吨左右涨到了190元/吨左右,涨幅超过35%,“有的客户近期已不再叫货车了,直接找集装箱,运费太贵”。
发往广东、广西的运费涨幅最大
行业内卷下,物流成本重要性愈加凸显
高安一家物流公司负责人李总介绍,事实上,从今年6月底开始,物流运费就慢慢的上涨,此次广东、广西运费上涨幅度较大,主要原因是广东制造业受阻,“回头货”减少,现在从广东到高安的运费从160元/吨跌到了110元/吨。另一方面,就是油价上涨,而北方大部分货车是烧气的,因此涨幅相对较小。
在李总分析看来,“今年整个物流行业都不景气,出货量不见涨,运价却一路涨,今年公司每天派车量在188辆左右,而去年同期是230辆,下降了20%。”
制造业仍在恢复期,自身的压力很大,转嫁到了服务于它的物流行业,是今年整个物流行业不景气的主要因素。
“今年开年后的第一波物流运费大涨,后期随着货物流通速度加快,运价很快就降下来了。”有高安陶企表示,9、10月份是陶企下半年业绩冲刺的关键时期,运费上涨将给下半年的瓷砖销售带来一定影响。
值得注意的是,对于瓷砖行业而言,物流成本是影响终端市场产品竞争力的重要因素之一,瓷砖虽然不是一种短腿产品,但也是一种重货产品,物流成本在销售成本中占比较高。
过去许多陶瓷厂家拥有较高的品牌溢价与利润空间,完全可以覆盖高昂的物流成本,但在行业“内卷”及低利润的今天,物流成本的重要性愈加凸显。
特别是,最近几年越来越多的陶瓷企业开始属地化生产——就近生产、就近销售,其中的原因之一就是贴近消费市场,缩短瓷砖产品从工厂到工地的距离,降低物流成本,增强企业在终端市场的价格竞争优势。
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