“出货量不见涨，运价却一路上涨，司机转行找车难”是很多物流公司最大的感触。
近年来，陶瓷行业的淡旺季愈加不明显，“旺季不旺”特征显现。9月份，进入“金九银十”传统市场旺季，不少瓷砖厂家的销售并没有如预期的回暖，甚至有企业表示“还不如8月份”，当然，也有陶企反映“销售回暖”，其中的原因与个体差异错综复杂，有大环境因素，也有企业自身原因。
值得注意的是，近期随着油价的调整，部分陶瓷产区物流运费价格亦有所上涨，有的区域涨幅超过35%，对部分产区陶企的销售带来一定影响。
高安瓷砖销往全国运费上涨
平均每吨涨幅20%-30%
日前，《陶瓷信息》走访高安产区多家陶企了解到，从8月中旬起，高安产区发往全国的瓷砖汽运价格大幅上涨，平均每吨涨幅在20%-30%。
其中，到广东、广西两地的涨幅较大，最高涨幅达35%以上。作为全国最大的（县级）陶瓷产区及内陆汽运大县，高安产区瓷砖生产的原料进出、瓷砖销售主要依赖汽运物流，此轮运价上涨，在一定程度上给厂家的销售带来影响。
据了解，对于高安产区而言，这是今年第二次运费大幅上涨。早在今年刚开年不久，高安建陶基地全面气改后，大部分煤炭采购通过海运或铁路集装箱运到高安，往返北方地区运煤的货车大量减少，再加之高安产区较早的全面复产，没有回头货+物流需求激增，使得高安陶瓷在北方市场的销售遭遇“找车难”、“运费上涨”，彼时高安产区销往皖北、西北等地区的运费大幅上涨，最高涨幅高达一倍。
而此次8、9月份，物流运费涨幅较大的区域主要集中在广东、广西等地，到华中及北方地区运价亦有上涨，但幅度基本在20%左右。其中的关键因素主要是油价持续上涨，到两广地区涨幅更大，原因是高安瓷砖运到这些地区“回头货”较少，导致运费大幅上涨。
格仕祺陶瓷企业市场总监刘建国介绍，近段时间，高安瓷砖销往浙江、福建的物流运费普遍上涨了20元/吨，销往广东、广西的运价涨幅较大，以高安发往佛山的运费价格为例，从140元/吨左右涨到了190元/吨左右，涨幅超过35%，“有的客户近期已不再叫货车了，直接找集装箱，运费太贵”。
发往广东、广西的运费涨幅最大
行业内卷下，物流成本重要性愈加凸显
高安一家物流公司负责人李总介绍，事实上，从今年6月底开始，物流运费就慢慢的上涨，此次广东、广西运费上涨幅度较大，主要原因是广东制造业受阻，“回头货”减少，现在从广东到高安的运费从160元/吨跌到了110元/吨。另一方面，就是油价上涨，而北方大部分货车是烧气的，因此涨幅相对较小。
在李总分析看来，“今年整个物流行业都不景气，出货量不见涨，运价却一路涨，今年公司每天派车量在188辆左右，而去年同期是230辆，下降了20%。”
制造业仍在恢复期，自身的压力很大，转嫁到了服务于它的物流行业，是今年整个物流行业不景气的主要因素。
“今年开年后的第一波物流运费大涨，后期随着货物流通速度加快，运价很快就降下来了。”有高安陶企表示，9、10月份是陶企下半年业绩冲刺的关键时期，运费上涨将给下半年的瓷砖销售带来一定影响。
值得注意的是，对于瓷砖行业而言，物流成本是影响终端市场产品竞争力的重要因素之一，瓷砖虽然不是一种短腿产品，但也是一种重货产品，物流成本在销售成本中占比较高。
过去许多陶瓷厂家拥有较高的品牌溢价与利润空间，完全可以覆盖高昂的物流成本，但在行业“内卷”及低利润的今天，物流成本的重要性愈加凸显。
特别是，最近几年越来越多的陶瓷企业开始属地化生产——就近生产、就近销售，其中的原因之一就是贴近消费市场，缩短瓷砖产品从工厂到工地的距离，降低物流成本，增强企业在终端市场的价格竞争优势。
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